Aanrijdbeveiligingen, star of flexibel?

31/01/2012 Aanrijdbeveiligingen zijn niet weg te denken in de logistieke wereld. Doordat elke vierkante meter benut wordt moeten heftruckchauffeurs vaak manoeuvreren in smalle gangpaden en kleine ruimtes, aanrijdingen zijn vaak onvermijdelijk. De conventionele aanrijdbeveiligingen zijn vaak van metaal en beton gemaakt. Bij een aanrijding komt kinetische energie vrij en zoekt de weg van de minste weerstand om af te vloeien. Metaal zal vervormen en vaak breken bevestigingsbouten af als dit het zwakste punt is. Rijdt een heftruck tegen een massieve betonblok, dan zal de vrijgekomen energie terug worden gegeven naar de heftruck met schade aan de heftruck als gevolg. Ook kan de chauffeur lichamelijk letsel oplopen door schokken. Het doel, bescherming van een gebouw, machines of stellingen is gerealiseerd maar de metalen aanrijdbeveiliging zal beschadigd zijn en moet worden gerepareerd of vervangen.
Een alternatief zijn de flexibele aanrijdbeveiligingen vervaardigd uit polymeren en ontworpen met de gedachten om de kinetische energie die vrijkomt bij een botsing te absorberen. Er zijn diverse voordelen ten opzichten van metalen conventionele aanrijdbeveiligingen. Meer veiligheid voor de heftruckchauffeur door minder harde schokken bij aanrijdingen. Flexibele aanrijdbeveiligingen komen na een botsing in de originele vorm terug. Reparatiekosten zullen tot een minimum kunnen worden gereduceerd. Door de opvallende gele kleur vallen de aanrijdbeveiligingen eerder op. De Co2 voetprint van flexibele aandrijvingen is veel gunstiger dan metalen of betonnen aanrijdbeveiligingen, wel 60 % minder. Mindere Co2 uitstoot ten opzichte van staal of beton wordt gerealiseerd bij de productie, transport en recycling van flexibele aanrijdbeveiliging. Bij bedrijven waarbij duurzaam ondernemen hoog in de vaandel staat kan dit tevens een doorslaggevend argument zijn.

Ik verneem graag uw mening

Rob de Greef
Manager Parts

Schrijf een reactie op deze blogpost

• naam
• e-mail adres
• bericht